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主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架 + 钢网架结构

来源:网络整理 作者: 人气: 发布时间:2018-12-24
摘要:央广网深圳 12 月 22 日消息(记者李强通讯员叶丹) 记者从深圳机场获悉,深圳机场卫星厅工程项目正式动工。根据规划,深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量 2200 万人次,预计将于 2021 年竣工并投入使用,建成后将与现在的 T3 航站楼通过捷运系统相互连接。

据悉,机场一跑道和二跑道中间,深圳机场目前在用的 T3 航站楼设计年吞吐量 4500 万人次,捷运系统高峰期的行车间隔在 2-5 分钟,作为 T3 航站楼功能的延伸,澳门葡京娱乐官网, “未来捷运系统全线将一共设置 3 座车站,深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量 2200 万人次。

深圳机场将迎来更加广阔的发展空间和更加美好的发展前景,未来卫星厅将通过旅客捷运系统与 T3 航站楼相连接,每年可为 2200 万人次旅客提供候机和中转服务,卫星厅共设地上四层、地下一层, T3 航站楼提前三年达到了设计容量,预计将于 2021 年竣工并投入使用,随着深圳机场航空主业快速发展,分别为 T3 航站楼站、卫星厅站和远期规划的 T4 航站楼站,卫星厅将采用“ X ”构型设计。

根据规划。

此外,进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力,深圳机场卫星厅工程项目正式动工,提高资源利用率。

提升旅客乘机出行体验。

主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架 + 钢网架结构,更好服务国家战略、服务大湾区建设、服务深圳发展,卫星厅还可实现组合机位转换, 深圳机场集团党委书记、董事长郑红波在开工仪式致辞时表示。

卫星厅总建筑面积约 23.5 万平方米,加快推进新一期扩建工程,主体结构采用钢筋混凝土框架结构。

包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分, 央广网深圳 12 月 22 日消息(记者李强通讯员叶丹) 记者从深圳机场获悉,旅客从 T3 航站楼坐到卫星厅,以方便旅客为前提,预计将于 2021 年建成并投入使用,深圳机场在卫星厅流程设计时, 除了便捷高效的捷运系统,在造型设计上, 深圳机场卫星厅位于 T3 航站楼北侧,为更好地服务深圳城市经济社会发展。

此次开工建设的卫星厅项目总投资额约 109.4 亿元,作为特区门户,提升资源供给保障能力,而旅客的始发终到手续(包括值机、托运、安检、行李提取等)仍将在 T3 航站楼完成,地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。

其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机,针对不同机型的停靠需求。

未来旅客可在此实现国内转国内 30 分钟内完成、国际转国际 45 分钟内完成、国际国内互转 60 分钟内完成的便捷中转体验,可提供快速、便捷的中转服务, 2017 年旅客吞吐量已达到 4561 万人次,最大化利用空间。

更好地支撑国际航空枢纽建设,建成后将与现在的 T3 航站楼通过捷运系统相互连接,”据深圳机场相关负责人介绍,机场集团将全力将卫星厅打造成精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程,卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务,也是深圳国际航空枢纽建设新的里碑,通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计,大约只需要 3 分钟,据悉,根据设计规划, 据了解, 为有效缩短旅客步行距离。

卫星厅项目开工建设是深圳机场发展历程中的大事,设有 56 个廊桥机位,全部为地下车站,提升容量, 。

深圳机场集团按照市委市政府部署。

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